Kruip-tipe traksiemasjiene word gebruik in die vervaardigingsproses van drade, optiese kabels en kommunikasiekabels, wat dien as bykomende traksietoerusting vir die hoofmasjien of onafhanklik as traksietoerusting werk.
Die hoofraamwerk van die hele masjien is vervaardig van hoëgehalte staalplate, wat as 'n geheel gemasjineer en verveeld is, wat uitstekende styfheid en integriteit verseker, en sodoende uiters gerieflike installasie vergemaklik.
Die gesleep produk is bestand teen buig vervorming.Sy trekkrag en spoed het 'n wye verstelbereik, wat aanpassing by verskeie kabelproduksiescenario's en spesifikasies moontlik maak.
Die drukgordelmeganisme van die baantrekstelsel bevat 'n silinderdrukroltoestel aan die bo- en onderkant, met die hand beheer deur 'n drukregulerende klep om die vereiste lugdruk vir spanning, kompressie en vrystelling aan te pas, wat voldoen aan die vereistes van kabeltegnologie.
Die twee punte van die vastrapmasjien is toegerus met horisontale en vertikale geleiers om die kabel se loopmiddel onveranderd te hou.
Model | TQD-200 | TQD-300 | TQD-500 | TQD-800 | TQD-1250 | TQD-1600 | TQD-2000 | TQD-2500 | TQD-3200 | TQD-4000 |
Maksimum trekkrag | 200 | 300 | 500 | 800 | 1250 | 1600 | 2000 | 2500 | 3200 | 4000 |
Maksimum OD | Φ30 | Φ35 | Φ40 | Φ60 | Φ80 | Φ100 | Φ120 | Φ130 | Φ140 | Φ180 |
Trekspoed m/min | 150 | 150 | 100 | 100 | 100 | 200 | 150 | 150 | 100 | 40 |
Volg kontaklengte | 520 | 620 | 750 | 1200 | 1500 | 1900 | 2100 | 2400 | 2900 | 3200 |
Spoorwydte | 70 | 70 | 80 | 100 | 120 | 120 | 140 | 140 | 145 | 165 |
Aantal silinderpare | 3 | 3 | 3 | 5 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Motorkrag | 3 | 4 | 5.5 | 7.5 | 7.5 | 11 | 15 | 15 | 18.5 | 18.5 |
Motorspoed | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
Middelhoogte | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
L | 1450 | 1500 | 1800 | 2300 | 3000 | 3330 | 3660 | 3990 | 4320 | 5000 |
W | 700 | 700 | 930 | 1030 | 1230 | 1230 | 1300 | 1300 | 1300 | 1300 |
H | 1500 | 1650 | 1650 | 1780 | 1780 | 1850 | 1850 | 1850 | 1850 | 1900 |