Vandag ontwikkel die motorbedryf geleidelik onder leiding van verskeie voorpunttegnologieë.Met geweldige vooruitgang in gevorderde bestuurderbystandstelsels (ADAS), inligtingvermaakstelsels en outonome bestuurstegnologie, neem die behoefte aan bandwydte in moderne motors ook toe.Immerveranderende vermoëns en opkomende tegnologieë skep massiewe data-eise, en dit is noodsaaklik om data op nuwe maniere te verwerk.In die verlede was die toepassingsbehoeftes van tradisionele motors beperk tot onderstelbeheerstelsels of bakbeheerstelsels, wat slegs 'n data-oordragvermoë van duisende bisse per sekonde (kbps) vereis het.Vandag is slim motors toegerus met 'n groot aantal sensors, hoë-end inligtingvermaakstelsels en navigasiebeheerstelsels gebaseer op kunsmatige intelligensie (AI) en masjienleer (ML), en verskeie LIDAR-, RADAR- en kameramodules genereer teragrepe data , wat lei tot 'n aansienlike toename in kompleksiteit.Daarom is dit noodsaaklik om motor-Ethernet te gebruik vir hoëspoed-, betroubare en ultra-lae-latency-konneksie.
Tegniese vereistes vir Ethernet-kabels vir motors (sonder verbindings).
Die OPEN Alliance-spesifikasies (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) beskryf baie duidelik die vereistes vir motor-ethernetkabels sonder verbindings.Die OPEN Alliance het die basiese vereistes vir die vereiste kabels gedefinieer – die relevante prestasieparameters (waardes gebaseer op verskillende teikenkoerse):
Impedansie Z —> nominale 100Ohm vir verskillende toleransiereekse
Invoegingsverlies IL - 'n gladde kromme > verskillende tempovlakke - hang af van frekwensie
Opbrengsverlies RL —> koersvereistes afhangende van die frekwensie
Balansering van prestasie LCL1 en LCTL2—> tariewe en kabelontwerp hang af van die vereistes van verskillende frekwensies
Koppelverswakking—> is slegs van toepassing op afgeskermde kabels
Afskermingseffektiwiteit—> is slegs van toepassing op afgeskermde kabels
Motor-Ethernet-kabelkoponderneming, LEONI China
LEONI is tans 'n leier in die motorkabelindustrie, die meeste van die huidige kabelstandaarde is gebaseer op sy gedefinieerde spesifikasieprotokolle, dit het lank by OPEN, IEEE3 en SAE4 en ander alliansie-organisasies aangesluit, en het met alliansielede saamgewerk om 100Mbit/s en 1Gbit/s motor Ethernet kabels.LEONI Dacar is LEONI se motordatakabelhandelsmerk, wat hoofsaaklik koaksiale en multi-kern datakabels insluit, LEONI motor Ethernet kabel as gevolg van sy data eienskappe vereistes is ook ingesluit in die Dacar reeks, LEONI Dacar reeks behels verskillende data toepassings in die motor, by huidige LEONI Dacar 100 Gigabit en Gigabit Ethernet-produkte is toegerus en goed gebruik in baie modelle van die globale Duitse, Amerikaanse, onafhanklike handelsmerke en ander OEM's.LEONI stop nie daar nie, Lenny is daartoe verbind om verder as daardie standaard te gaan.LEONI se Dacar Ethernet-kabels definieer transmissie-eienskappe soos modus-omskakelingsverliesvereistes vir ongeskermde kabels.Die omhulde kabelontwerp verseker dat die harnas geïnstalleer word met minimale nadelige effekte onder toestande soos veroudering, onsuiwerhede en humiditeit.Vir EMC-sensitiewe installasies bied LEONI die gebruik van afgeskermde LEONI Dacar Ethernet-kabels.Hierdie kabels word reeds massavervaardig en in panoramiese kamerastelsels gebruik.
Ethernet-mark Toekomstige mark
Omdat Ethernet te vroeg uitgevind is, is die oordrag van intydse inligting nie oorweeg nie.Met die groot aantal klank- en videovermaak wat die kajuit binnekom, het die aantal ECU's en die vraag na rekenaarkrag van ECU's plofbare groei getoon, wat duideliker is in die ADAS-era en die komende bestuurderlose era, en die vraag na rekenaarbandwydte het ook begin ontplof.Dit het 'n groot toename in die koste van motor elektroniese stelsels veroorsaak, aan die een kant, die toename in die aantal en kwaliteit van ECU-stelsels, as gevolg van verspreide rekenaars, word 'n groot aantal rekenaarhulpbronne vermors, en ons praat van voertuig Ethernet met behulp van 'n enkele paar ongeskermde kabels en kleiner en meer kompakte verbindings, met behulp van ongeskermde gedraaide paar kan 15m transmissie afstand ondersteun (vir afgeskermde gedraaide paar kan ondersteun 40m), hierdie optimalisering verwerking maak motor Ethernet kan voertuig EMC vereistes voldoen.Die PHY van 100M Automotive Ethernet gebruik 1G Ethernet-tegnologie om tweerigtingkommunikasie op 'n enkele paar moontlik te maak deur eggo-kansellasie te gebruik, wat die konnektiwiteitskoste in die voertuig met tot 80% verminder en die gewig van die bedrading in die motor met tot 30%.Konvensionele PoE is ontwerp vir Ethernet met 4 pare kabels, so PoDL is spesifiek vir motor-Ethernet ontwikkel om 12VDC of 5VDC toevoerspanning te verskaf vir die normale werking van die ECU van die elektroniese beheereenheid op een paar kabels.Natuurlik is die behoefte aan bandwydte ook 'n faktor, en verskeie sensors, veral lidar- en hoë-resolusie-kameras, moet data met behulp van Ethernet oordra.
Automotive Ethernet is 'n eweknie-tegnologie waarin elke elektriese nodus opeenvolgend verbind word.'n Skakelaar word in die stelsel ontplooi wat help om kommunikasie tussen verskeie ECU's te vestig en verkeer na verskeie ander eenhede in die netwerk te stuur.IEEE standaardiseer die tegnologie deur 100BASE-T1 en 1000BASE-T1 motor-eiendomse Ethernet-standaarde.'n Belangrike voordeel van motor-Ethernet is dat dit meer koste-effektief is as ander protokolle.Vorige generasies soos CAN verskaf slegs 10Mb/s deurvloei, terwyl motor-Ethernet van die begin af 'n basiese kommunikasietempo van 100Mb/s kan verskaf.In vergelyking met tradisionele kabelbome, gebruik motor-Ethernet ultra-liggewig en doeltreffende bekabeling om ruimte te bespaar, koste te verminder en kompleksiteit te verminder.
Postyd: 17 Julie 2023